RENAULT 5 GT TURBO, un histórico de los tramos
Los compactos deportivos siempre han llamado la atención y ha habido representantes irrepetibles. Uno de ellos es el Renault 5 GT Turbo, todo un icono tanto para los aficionados de calle como para los fans de los rallyes. El Renault Supercindo, que sustituía a los Renault 5, fue un exito de ventas, pero fueron sus versión deportiva la que generó más expectación. El GT Turbo contaba con una imagen diferenciada y una mecánica específica que cambiaba enormemente su dinámica de conducción.
Nacido en 1985, lucía una imagen más llamativa gracias a loss paragolpes diferenciados, los aletines y bajos de caja, los adhesivos en los laterales las llantas de aleación en 13" y a la salida de escape. También contaba con diferencias en el habitáculo: los asientos, palanca de cambios o el volante eran diferentes a las versiones inferiores. Própio de esta versión era el indicador en el cuadro de instrumentos que señalaba la presión con la que soplaba el turbo en cada momento.
El motor era un bloque 1.4 tetracilíndrico turbo con carburación, que desarrollaba 115CV de potencia. Gracias a un peso de menos de 900 kilos, el conjunto aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, alcanzando los 204 km/h de velocidad máxima. El equipo de frenos estaba a la altura, con discos en las cuatro ruedas y su suspensión tenía un tarado más duro que la del Supercinco convencional.
Este impetuoso motor entregaba la potencia de forma bastante brusca, con un notable incremento de par y potencia a partir de 3.000 rpm, lo cual acrecentaba la sensación de velocidad, siendo muy exigente con su conductor.
En 1987 llegó una actualización que mejoró al GT Turbo. Numerosas mejoras mecánicas, desde carburación, a suspensión, efrigeración, dirección o el propio propulsor, que aumentaba ligeramente su potencia para llegar hasta los 120 CV.
Con el final de su producción a principios de 1990 y el reemplazo de los motores multiválulas de los Clio 16V marcó el final de la época de los motores turbo.
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DISPONIBLE
Localización: España
Precio: 10.000€
Entrega: Inmediata
Fabricante
RENAULT
Modelo
Supercinco GT Turbo Coupé
Año
1987
Kilometraje
N/A
Carrocería
Hatchback 3 puertas
Contruccion unibody/autoportante
Acero
Color
Verde/Gris(interior)
Motor
4 cilindros en linea, culata de aluminio
8 vávulas pushrod
Turbo Garrett Grupo A
Carburación Weber Grupo A
Cilindrada: 1397cc
Potencia: 140cv
Caja cambios
Manual 5 velocidades
Tracción
Delantera
Neumáticos y llantas
Chapa acero 15x6,5
Extras
N/A
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Versiones
La versión Fase I comenzó a venderse en mayo de 1985, se denominaba GT Turbo y bajo el capó encontramos un motor 1.4 turboalimentado que desarrollaba 115CV.
En 1987 llegó un restyling pasando a denominarse Fase 2. Aparte de algunos detalles estéticos, como un aleron delantero en la parte baja del paragolpes, un aleron sobre el porton trasero, las mejporas mas notables se centraban en la mecánica, con retoques en la carburación y en la unidad de encendido que elevaron la potencia hasta los 120CV. Además, un nuevo sistema de refrigeración con intercooler solucionaba los problemas de sobrecalentamiento que presentaba el Fase 1. En el apartado de suspensión, se rebajaba su altura 10 mm más baja y presentaba nuevas llantas de 13″. En equpamiento, se añadieron elevalunas eléctricos y cierre centralizado de serie.
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Nuestra valoración
Este vehículo es una perfecta base para construir una replica que permita a su nuevo propietario competir en Rallye Legend y otros eventos históricos, con una unidad cuidada, con una carrocería sin golpes ni corrosión. Una seria e interesante inversión para quien desee un vehículo con demostrada procedencia, con una preparación sencilla pero eficaz, que permitirá disfrutar de un vehículo con prestaciones garantizadas.
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